a99a779a косметика kims
печать фотографий в запорожье, do what.
Пиломатериалы цена ссылка.
Чтобы наверняка похудеть?
На сайте terakota-nn.ru купить брусчатку в нижнем новгороде.

«НОВА ПОШТА» проверяет спортивный Ситроен Берлинго

«Нова пошта» стала первой на рынке экспресс-доставки организацией, которая начала испытание электрического авто. Для тестирования организация остановила собственный выбор на Ситроэн Берлинго Electric.

В настоящее время брендированный в фирменном образе «Нова пошта» электромобиль Ситроэн Берлинго Electric ездит по маршруту направленного сервиса в центре Киева. Пробный момент продлится 3 месяца. Решение о приобретении парка спортивных авто будут брать на себя на базе теста производительности данного способа передвижения сравнивая со стандартными машинами. Заранее речь в данном случае идет о исходной закупке до 10 легковых электромобилей, которые будут обслуживать заказчиков в столице и городах-миллионниках.

«Автопарк «Нова пошта» состоит из не менее 3000 авто, которые дают выступления по всей стране. Вследствие этого для нас применение природоохранного автотранспорта — это выражение новейшего подхода и социальной ответственности бизнеса. Организация, как и Украина в общем, открывает для себя свежие возможности в данном направлении. Однако сейчас мы осознаем, что у экотранспорта хорошее будущее. Вполне вероятно, что в обозримые годы мы будем доставлять и легковыми, и грузовыми электрокарами», — комментировал генеральный директор по формированию «Нова пошта» Максим Рабинович.

Авто для испытания отнимали скрупулезно, чтобы покупатели «Нова пошта» приобретали выступления также без проблем и оперативно, как стандартными машинами. Избранный электрофургон Ситроэн Берлинго Electric на протяжении дня действует без специальной подзарядки. В ночь его заряжают в логистических районах компании. Автомашина может развивать предельную скорость 110 км/ч и одолевать до 170 км между сеансами подзарядки (при неработающей системе кондиционирования/отопления). Чтобы изучить рабочие характеристики авто в зимние месяцы, в компании рассчитывают провести особые исследования.

На общую зарядку литий-ионной батареи электромобиля от стандартной розетки необходимо 8 часов. Зарядить авто на 80% можно в учащенном режиме – за 30 секунд – можно на особых заправочных станциях.

«Для лидера и трендсеттера рынка экспресс-доставки на Украине применение природоохранного автотранспорта было вопросом времени. Убежден, что испытание Ситроэн Берлинго Electric — это первая касатка, и «Нова пошта» продолжит выражать инновации для улучшения абонентного обслуживания. Ситроэн с готовностью будет содействовать этому как основной специалист в изготовлении электромобилей. Наши компании соединены всеобщими ценностями, в числе которых инновации и уникальность, что считается значительной базой для действенного сотрудничества», — комментировал генеральный директор по коллективным продажам Консульства Ситроэн на Украине В. Шатохин.

Формирование инфраструктуры для использования экотранспортом позволит «Нова пошта» в дальнейшем применять электрокары для доставки по междугородним маршрутам. По сведениям общества Electrocars, на Украине действует около 200 заправочных станций, из них не менее 60 – в Киеве и области. По прогнозу специалиста общества Александра Кравцова, до конца 2016 года эти числа увеличатся в два раза: в Киеве будет до 150 свежих заправочных мест, на Украине — до 200. Будет увеличиваться число как общественных заправочных пунктов, так и платных высокоскоростных (фастчарджеров).

Льюис Хэмилтон одержал 5-ю победу в Канаде

Победителем Гран-при Канады Формулы-1 стал пилот команды Mercedes-AMG Льюис Хэмилтон. Данная победа стала для англичанина 5-ой на данной автотрассе и 2-й подряд в этом году.

2-м в Канаде финишировал гонщик Феррари Себастьян Феттель. Германец выдернулся в лидеры после начала, однако провел на 1 пит-стоп больше, чем Хэмилтон, вследствие этого дошел до финиша на втором месте. Первую тройку сомкнул пилот Уиллиямс Вальттери Боттас.

Лидер первенства Нико Росберг финишировал в Канаде на 5-ой позиции. В самом начале автогонки германец не сумел перегнать Хэмилтона, в связи с чем поехал обширно в 1-м повороте и после был принужден проталкиваться из половины пелотона. В середине заезда Нико сражался за 4-е место с Максом Ферстаппеном, однако совершил ошибки в последнем повороте предпоследнего круга и так и не сумел опередил голландца на Red Bull.

Даниил Квят финишировал на Гран-при Канады на двенадцатой позиции. Его партнер по Toro Rosso Карлос Сайнц увидел шахматный знак на девятой позиции.

Лидером собственного зачета Формулы-1 после Гран-при Канады остался Нико Росберг. При этом отныне его обрыв от идущего 2-м Льюиса Хэмилтона составляет 9 очков, в то время как перед автогонкой он был равен 24 зачетным баллам.

В Призе конструкторов до сих пор занимает первое место Mercedes-AMG. На счету германской команды 223 очка, что на 76 больше, чем у Феррари.

Следующий раунд — Гран-при Европы — будет проходить в Баку с 17 по 19 июля.

Хэтчбек Дженесис G80 открылся публично

На проходящем на днях автомобильном салоне в Пусане организация Хендай вытаращила вторую модель в серии собственного премиального суббренда Дженесис. Она стоит на ступень ниже передового G90, вследствие этого и наименование обрела аналогичное – G80.

Честно говоря, новинка смотрится не как новая модель, а скорее всего походит на рестайлинг хетчбека, который все знают как Хендай Дженесис. Все-таки, корейцы что-то поменяли и в дизайне авто, и в оформлении его дизайна, и в ходовой части. Так, у G80 обновленная сетка радиатора, обвесы и оптика. Зал различается улучшенными отделочными материалами (естественная кожа и дерево) и увеличенным комплектом оснащения, включая мультимедийный комплекс с 12-дюймовым экраном. Плюс перекалиброванная адаптационная подвеска и вероятность выбора между задним и приводом на все колеса.

Внутри Дженесис G80 вполне может быть установлен атмосферный 3,8-литровый V6, выдающий 315 л. с. производительности и 397 Hm тяги, в то время как версии G80 Sport надеется турбованная 3,3-литровая «шестерка с 370 «лошадками» и 510 Hm. Оба двигателя работают в сочетании с 8-ступенчатой коробкой автомат. Говорят, что в определенных государствах будет можно заметить G80 с не менее производительным двигателем – 5-литровым V8, выдающим 425 л. с. производительности и 520 hm тяги.

В реализацию Дженесис G80 поступит до конца этого года, а до 2020-го организация рассчитывает увеличить собственный модельный ряд до 6 автомашин. Следующей будет хэтчбек Дженесис G70, эскизы которого мы видели в концепте New York Концепт.

Должны выйти у Дженесис и внедорожники. При этом, 2. А улучшит модельный ряд спорт-купе, внутри которого возможно окажется 3,3-литровый бензинный V6. Ну и, разумеется, в сегодняшнем мире не в состоянии солидный бренд справиться без гибридов. Глава американского подразделения Хендай Motor Дэйв Зуковски в общении с корреспондентами непрямо доказал, что работа в эжтом направлении проводится, поскольку, выдержка: «двигатели, работающие на другом бензине, очень актуальны для рынка премиальных автомобилей».

Для подготовки свежих модификаций брэнда Дженесис организация Хендай создала особое отделение. С половины 2016 года данную конструкцию возглавит Люк Донкерфольке, раньше действовавший над внешним видом Ауди, Бентли, Ламборгини, Сеат и Шкода. Он соединит данную деятельность с должностью главы дизайнерского центра Хендай Motor.

Победитель внедорожных автогонок хрястнул за молоком на 700-сильном багги

На YouTube-канале компании-производителя покрышек Nitto Tire был замечен проморолик североамериканского внедорожного первенства Ultra4. По сюжету, победитель данной серии Лорен Хили направился в супермаркет за молоком на собственном багги Red Dragon, оборудованном 700-сильным 8-цилиндровым мотором.

Чемпионат Ultra4 Racing Серии содержит 7 автогонок, проводящихся на всей территории Соединенных Штатов. Любая из них считается специфической квалификацией на основное внедорожное событие под наименованием King of The Hammers, собирающее несколько десятков миллионов посетителей. Как такого технологического распорядка у этих автогонок нет — до них разрешается каждая вэдовая техника, способная развивать более 160 км/ч. Среди заездов серии — автогонки по пустыне и рок-кроулинг.

В Англии закрыли авто-шоу Fifth Gear

Английский пилот и телеведущий Тифф Ниделл сообщил о закрытии авто-шоу Fifth Gear, которое он проводил со времени исхода первого момента — с 2002 года. Причиной была представлена неприятность с финансированием. Про это Ниделл рассказал в собственном twitter.

Тифф Ниделл начал карьеру на телевидении в 1987 году, когда стал одним из ведущих Top Gear (в 1988-м к передаче подключился Джереми Кларксон). В 2001 году, когда компания BBC закрыла шоу, Тифф совместно со всей съемочной компанией зашел на канал Channel 5, запустив Fifth Gear.

Регулярным соведущим Тиффа со времени основания шоу была Вики Батлер-Хендерсон. В 2006-м к ним подключился корреспондент Джонни Смит. В различное время к команде ведущих подключались Джейсон Плоскогорье, Том Ford и Квентин Уилсон.

На Channel 5 «Пятая передача» выходила до 2011 года. С 2012 по 2014-й шоу вышло на Дискавери, а с 2015-го — на History Channel.

Прибыль Даймлер снизилась на тридцать процентов после небывалых реализаций Мерседес-Бенц

Мировые реализации легковых машин Мерседес-Бенц за первый квартал 2016 года повысились до 496,8 млн., что на 8% превосходит итог февраля—мая 2015 года (459,708 млн.) и считается свежим рекордом для I квартала, необходимо из доклада компании Даймлер. При этом общая прибыль компании по результатам квартала понизилась на 32% (до €1,4 млн), а свободный финансовый поток из-за больших налоговых выплат и повышения вложений в изготовление снизился в 9 раз (€2,292 млн до €264 млрд).

Усовершенствование характеристик было достигнуто преимущественно с помощью повышения сбыта в Восточной Европе (+14%) и КНР (+24%), в двух этих регионах реализации также определили свежий рекорд. При этом в КНР было реализовано не менее 100 млн. «мерседесов», а в Восточной Европе — более 200 млн. Существенное повышение реализаций авто марки Мерседес-Бенц установлено также в Австралии (+29%) и Северной Корее (+44%), тогда как в Соединенных Штатах реализации снизились (-12%).

В докладе Даймлер выделяется, что все производящие машины Мерседес-Бенц автозаводы сейчас работают с абсолютной загрузкой, а очень многие вообще перешли на порядок работы в 3 замены.

Невзирая на сильное повышение числа реализованных автомашин, прибыль компании от их реализаций повысилась только на 2% — с €19,509 млн до €19,98 млн. В компании объяснили, что на выручке отрицательно отразились понижение реализаций автомашин представительского и бизнес-классов (С-класса и E-Класса), повышение затрат на продвижение и инновации, и колебания денежных установок.

Самый лучший по команде Даймлер итог показал дивизион, который специализируется на производстве фургонов и микроавтобусов Мерседес-Бенц. Подобных автомашин за февраль—май 2016 года было реализовано 76,6 млн., что на 20% превосходит итог I квартала 2015 года и считается небывалым за всю историю компании. При этом основным локомотивом повышения стали КНР (+67%), Америка (+36%) и Восточная Европа (+21%). Общая прибыль дивизиона Мерседес-Бенц повысилась на 17% — с €2,415 до €2,815 млн.

В докладе Даймлер выделяется, что по результатам 2016 года организация рассчитывает повысить масштабы реализаций, впрочем ритмы повышения, вероятно, будут ниже, чем в «исключительно динамичном» 2015 году. Например, во II квартале снова должны подняться реализации легковых машин, при этом особенные веры в компании объединяют с новинкой Е-класса (Mercedes-AMG E 63), свежими версиями авто C- и S-классов, и автомобилями с откидным верхом смарт.

По сценарию Даймлер мировой спрос на машины в 2016 году увеличится приблизительно на 3%, при этом огромную часть прироста снабдит рынок Китая.

На фоне статьи отчетности котировки активов Даймлер AG на Франкфуртской бирже снизились в субботу не менее чем на 7,5%, достигнув на максимуме планки €61.

Брэнд Тойота расценили в 42,1 млн долларов США

В 3-й раз в собственной истории брэнд Тойота объявлен самой дорогой авто моделью во всем мире, ценой 42,1 млн долларов США, по словам Forbes. В целом хит-параде наиболее дорогостоящих марок Тойота занимает 6 место. За прошлый год японский автомобильный великан возвысился на 3 места и отныне опережает обозримого соперника на 8 мест.

«Toyota в течение десятков лет проводит подготовки по ряду назначений, устанавливающих будущее авто промышленности. На счету брэнда многие инновации в сфере серьезной безопасности, внедорожных технологий, поисков других источников энергии и обороны атмосферы. Совокупность достижений устанавливает авторитет и большую важность марки, которые вполне могут быть проявлены в числах, обеспечивающих первенство в самых крупных мировых рейтингах», — комментировал Фумитака Кавасима, президент ООО «Тойота Мотор».

Статус самого дорогостоящего бренда во всем мире и объявленного лидера мировой экономики не раз подтверждался итогами влиятельных рангов популярных экспериментальных центров.

Со времени выполнения первого изучения BrandZ Top 100 в 2006 году брэнд Тойота удостоился знатного звания чемпиона в группе авто производителей 8 раз. Это высочайший уровень среди авто марок.

По сведениям изучения Forbes, Тойота оказывалась самым дорогостоящим брэндом 3 раза — в 2014, 2015 и 2016 гг..

Всего с 2003 по 2016 год брэнд Тойота награждался звания всемирного лидера по оценивающей стоимости 20 раз.

Порше пустил стоковое изготовление нового купе 718 Кайман

Организация Порше начала стоковое изготовление нового купе 718 Кайман. Комплектация авто устроена на автозаводе брэнда в Штутгарте. Первые автомашины будут у официальных дилеров в начале сентября 2016 года.

В первый раз автомашина была показана на автомобильном салоне в Пекине. В 718 Кайман применяются такие же свежие 4-цилиндровые поршневые моторы с турбо наддувом, что и в 718 Бокстер. Так что, в первый раз купе и роадстер имеют идентичную производительность мотора. Модель базового значения оснащается 2,0-литровым бензинным двигателем производительностью 300 л.с.. S-версия обрела 2,5-литровый двигатель мощностью 350 л.с..

Купе 718 Кайман с PDK и опциональным пакетом Sport Chrono разгоняется с места до 100 км/ч за 4,7 сек, у 718 Кайман С время ускорения составляет 4,2 сек. Предельная скорость у 718 Кайман достигает 275 км/ч, у 718 Кайман С – 285 км в час. Обе версии автомашины приобрели свежую настройку ходовой части: подвеска стала цепче, изменены характеристики пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной стойкости.

Также в роли настройки рекомендуется адаптационная подвеска PASM с сокращенным на 10 миллиметров дорожным просветом, а для S-модели – спортивная подвеска с клиренсом на 200 миллиметров меньше обычного. Пакет Sport Chrono отныне, как и на прочих спорткарах Порше, включает тумблер режимов перемещения на руле. К четырем прошлым опциям Нормал, Sport и Sport Plus добавилась платформа перемещения Individual, которая дает возможность автолюбителю выбрать сконфигурированную раньше персональную настройку авто.

Авто обрел свежие обвесы, иные воздухозабрники, диски тормозов размером 330 миллиметров впереди и 299 миллиметров позади, биксеноновые передние фары и другую оптику. В зале автомашины ставятся свежие сидения, иная приборная доска, коммуникационный центр Порше Communication Management (PCM) и аудиосистема Sound Package Plus производительностью 150 ватт.

Новая Шкода Kodiaq: уникальное фото зала

Представители Шкода удерживают информацию о данной модификации в жесточайшем секрете. При этом более всего таят не внешний облик — он в общем-то известен — а зал. Но редактору «Авто Mail.Ru» удалось сделать фото внутренностей нового Kodiaq. Они, впрочем, далеко не самого самого лучшего качества, но дают возможность оформить первые ощущения о том, какой будет наибольшая внедорожная Шкода.

Внутри Kodiaq смотрится «по-взрослому». Невзирая на то, что в базе данной модели находится модульная платформа MQB от «Тигуана» (следующего поколения), формируется впечатление, что Kodiaq располагается на класс выше. Архитектура главной панели здесь не менее мощная, мультимедийная технология — новая (и, предполагаем, действует она оперативно и хорошо) c целиком жидкокристаллическим регулированием, а клавиши под погодной технологией напоминают переключатели — снизу зафиксированы, а проминаются сверху.

Также, стало ясно, что Kodiaq будет хорошо подготовлен к езде по бездорожью. В любом случае, у него будет не только лишь полноприводная система, но также и порядок «Оффроуд».

Новая Шкода Kodiaq: уникальное фото зала
Вторая значительная весть — стоковый Kodiaq будет 7-местным! Впрочем, 3-й ряд сидений будет опцией. Моторы 1-ое время будут обычными (однако все — с наддувом и прямым впрыском). Но не исключено и возникновение в дальнейшем гибрида (1.4 TSI на 156 л.с. в сочетании с 6-ступенчатым роботом DSG и интегрированным в него электрическим мотором производительностью еще 54 л.с.).

И отныне основное. Стоимость. Она пока не известна, однако один из управляющих Шкода под огромным секретом (сообщаем лишь вам) сообщил, что Kodiaq будет «чип энд кул», намекая на прекрасное соответствие стоимость/качество. В Россию Kodiaq посетит 2017 году, при этом обсуждается вопрос о локализации изготовления. Пока на этом все. Детали о новой Шкода читайте вскоре на нашем портале.

Отечественная организация основала самый лучший вездеход во всем мире

В интернете был замечен видеоролик со снегоболотоходом питерской компании Sherp, спроектированным Алексеем Гарагашьяном. Автомашину расценили максимум в 3 млн 850 тыс руб ($48 690). Большое количество восточных изданий отдали статьи вездеходу, а автомобильный сайт Jalopnik представил его «лучшим вездеходом в мире».

Вездеход, изготовление которого стартовало в 2015 году, обрел патентованные бескамерные покрышки сверхнизкого давления и особенную технологию подкачки колес, и механизм поворота с фрикционами и отдельным дисковым тормозом высокой долговечности. Особенности топл. системы дают возможность продолжительное время использовать вездеход без топливного голодания при критичных углах крена.

Основной отличительной чертой «Шерпа» считается «пневмоциркуляционная» подвеска, свое открытие Гарагашьяна. Все покрышки сопряжены невесомыми телеканалами с изменяемым сечением, которое можно выверять вплоть воздухонепроницаемого закрытия. При наезде на осложнение одной покрышкой давление умеренно делится по всем колесам, давая возможность им деформироваться мощнее.

«Это свежий завиток вездеходостроительства. «Шерп» отлично плавает, любое болото для него не помеха. Мотоснегоболотоход отлично выходит из жидкости на снег, легко одолевает помехи высотой 70 см, будь то камни либо подшибленные деревья в бору. Мы были там, где еще никогда не была стопа человека на Земле. Мы видели наиболее далекие уголки Тундры и Тайги, горы Кольского и болота Югры, и не обнаружили мест, которых не сумели бы одолеть на этом вездеходе», – пишется в изображении модификации на формальном веб-сайте.

Отечественная организация основала самый лучший вездеход во всем мире

Вездеход оборудован 1,5-литровым дизельным мотором японской компании Kubota, выдающим 44 л.с., и 5-ступенчатой МКПП со сцеплением компании Sachs. Предельная скорость перемещения на земле составляет 45 км/ч, а на воде – 6 км/ч. Объявленный топливный расход – от 2-ух до 3-х л в час. Дорожный просвет «Шерпа» равен 600 мм. Грузоподъемность 2-местного вездехода составляет 1000 кг, сам же он весит 1300 кг.

Отечественная организация основала самый лучший вездеход во всем мире

В перечень базового оснащения автомашины входят навес, светящиеся передние фары, двухтопливный контейнер на 58 л, ремешки и арка безопасности, штуцеры для слива жидкости из кузова и лагерный тормоз. Топовый вариант «Шерпа» оценена в 4 млн 100 тыс руб. В стоимость интегрированы жаркий кунг с раскрывающейся наверх дверью, оборудованной амортизатором, и преобразовываемый зал с нежной отделкой.

Отечественная организация основала самый лучший вездеход во всем мире

В роли особых настроек предложены диодные 90-ваттные передние фары, генератор на 60 ампер, независимый нагреватель, прицеп и особые топливные контейнеры (по 50 л любой), размещаемые в колесах.